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首存10元送彩金不首存1元送29彩金限ip船舶电动起

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  船舶电动起货机类控制电路分析方法_电子/电路_工程科技_专业资料。船舶电动起货机类控制电路分析方法 上海海事大学 【内容提要1此文以交流变极调速起货机电路为 例,介绍继电接触控制电路的一种分析方法——控制 功能单列分析法,供教学和自学参考。 关键词:起货机继电接触控

  船舶电动起货机类控制电路分析方法 上海海事大学 【内容提要1此文以交流变极调速起货机电路为 例,介绍继电接触控制电路的一种分析方法——控制 功能单列分析法,供教学和自学参考。 关键词:起货机继电接触控制 分析法 1引言 船舶电力拖动设备,目前仍有不少以继电接触控 制为主,大部分船舶电气设备需要长时间连续工作和 频繁操作,首存1元送29彩金而且所处的工作环境恶劣(潮湿、盐雾、高 温、粉尘等)。尤其是船舶锚机、起货机等船舶甲板机械 的电力拖动设备,即使严格按照各项条例维护保养,也 难免较高的故障率。能否准确、及时地判断和排除锚 机、首存1元送29彩金起货机等电气设备的故障,直接关系到船舶的安全 和正常营运。 陈意惠 薛士龙 电气控制电路主要由控制元件、信号元件和执行 器件组成。一般的继电接触控制电路从构成上均可分 为主电路和控制电路两部分:在主电路中,通过接触器 控制功能单列 的主触点实现对电气设备运行状态的控制(如电动机 的运行和停止,正反转,变速等);而在控制电路中,则 通过控制元件及其各接触器、继电器的触点,实现对主 接触器、首存10元送彩金不限ip继电器线圈的通断电的控制。 通常对电路的分析,在粗略了解其主电路工作原 理的前提下,都是由控制电路中的按钮、主令开关等组 成的控制元件着手,根据其触点的动作,从其所在的支 路开始,采用查线读图的方法,对控制电路自上而下, 逐路进行分析,最终通过主接触器线圈的通断电状态 来确定被控制的电气设备的运行状态,从而了解主电 路中执行器件的动作过程和整个电路的工作原理。此 方法具有较普遍的适用性,尤其是对被控制的电气设 备的动作不甚明确的电路。 但是,对于较为复杂的控制电路,如电动锚机、起 货机等具有多状态(调速、变向)的控制电路,若采用查 线读图的方法逐档分析,则分析时将面对一个较为复 杂的电路图,因而使得电路的分析变得较为繁琐复 杂。这是因为电动机在调速各档运行时必将涉及电路 的诸多控制功能以及电路中几乎所有的继电接触器, 且各档之间又有着密切的联系。 控制功能单列的分析方法,是将实现各个控制功 能的元器件及其支路分解,作为一个个独立的环节,分 别进行分析。由于每个控制环节所涉及的元件较少,这 样就可使得电路的分析大为简化,且简明易学。 以下通过交流变极调速起货机部分控制功能的分 析,介绍这一方法的具体应用。 首先,通过图2所 示的主电路和图3所 示的主令控制器的基 本控制电路,可了解电 路的基本控制要求:其 BKM 根据STCW78/95国际公约中有关不再强制设置 电机员的条款,绝大部分船舶均取消了电机员的设置, 使得船舶电气设备的维护管理工作必须由轮机人员担 当,对轮机管理人员有关电气方面的知识提出了更高 的要求,掌握对继电接触控制电路的分析方法,首存1元送29彩金是一个 轮机管理人员所必备的技能。掌握这一基本技能的基 础和前提,除了丰富的工作经验外,更需要对船舶电气 设备以及控制电路的工作原理有透彻的了解。 以下介绍一种将继电接触器控制电路的各种控制 功能单列独立进行分析的方法,较为适用于电动锚机、 起货机类控制电路的分析。 2船舶起货机类电路的分析 船舶交流变极调速锚机、起货机类控制电路,包含 了启动、调速、制动、换向以及其他诸多方面的控制功 能,在电气设备的继电接触控制电路中较为典型。一般 而言,电动锚机、起货机类继电接触控制电路从功能上 来说,可分为主电路(执行对电动机的控制)、基本控制 电路、保护控制环节电路等部分组成,各部分间的关系 可用图l表示。 || l 忙 k t' FKM 控 制 信 升降、调速以及制动控 制可通过六个接触器 来执行。即: FKM、BKM实现 电动机的转向控制; 1KM、2KM、3KM 的主触点分别控制低、 3KM 白-.-… 图1继电接触控制电路的组成 号 舅划 t‘ lKM 16P M 中、高三套定子绕组, 图2 交流变极调速起货机主电路 (航海技术>2005年第2期 万 方数据 以实现速度控制; KB用于对电磁制动器的控制; 各接触器的动作,首存1元送29彩金则通过主令控制器来控制。 2KM线圈回路中的主令开关在中、首存10元送彩金不限ip高速档均接通即 可,如图5所示(为了使问题简化,电路中用于延时起 动控制的相关触点未画出)。首存10元送彩金不限ip E习 N廿 兰/ /l。o 3KM I’v A .2赢4 图5重载控制环节 ‘习 [二:r 图3主令控制器的基本控制电路 重载时,用于检测重载信号的电流继电器3KA吸 合,其常开触点闭合,使得2KA得电,其在高速档接触 器3KM线圈回路中的常闭触点断开,故此时无论主令 手柄是在中速档或高速档,均为2KM得电,电动机只 能运行于中速档。 对于电路所具有的其它控制功能,均可采用此方 法来进行分析。 需注意,控制电路中,同一电路元器件,往往可能 担负多种控制功能,而各个控制环节之间也未必完全 独立,例如“逆转矩控制”环节,实质上就是“停车自动 制动”与“延时起动”两种控制功能的综合。因此,在运 用本方法进行电路分析时,必须注意每一个元器件的 完整的作用以及各个控制环节之间的相互联系。 此外,对电路的分析,也不能仅停留在各独立控制 功能的分析上,而是应该以各独立环节的分析为基础, 在了解了各个环节工作原理的前提下,最后对电路进 行全面的综合分析。 3结束语 控制功能单列分析法,是根据教学实践需求,探索 而对于起货机电动机的保护控制功能,如延时起 动控制、三级制动控制、首存1元送29彩金逆转矩控制等,则是在基本控 制电路的基础上,增加相应的控制环节来实现。例如: (1)停车过程中电气制动的实现: 电动机由中、高速档返回零位停车时,要求有电气 制动、电气和机械联合制动以及机械制动的三级制动 过程。其中的电气制动(再生制动)是通过时间继电器 2KT和相应的辅助电路来实现的,如图4所示。 图4 制动控制环节 出的一种控制电路分析方法。其特点是将电路的各个 控制环节逐个细分,化整为零,化繁为简,由浅入深,特 别适用于课堂教学以及基础理论知识程度不同的各层 次人员,尤其是非电专业人员的自学。 利用这一方法,有利于对控制电路的故障分析与 判断。但是,采用这一方法的前提,是必须对电路所具 有的基本控制要求、对各保护功能和控制功能有明确 的了解。而一般生产实践中所给出的电气控制电路都 缺少充足的文字说明,其实际应用的范围可能受到一 定的限制。 *作者:陈意惠上海海事大学 电线;E.mail:yhchen904@sina.tom 主令手柄从中、高速档回零后,其控制2KT和 FKM(或BKM)的支路断开;但由于2KT延时断开的 常开触点与FKM(或BKM)自锁触点构成的支路将继 续维持FKM(或BKM)线KM线 圈保持通电,故电动机的低速绕组接通;由于从中、高 速档回零,此时转子仍以高速旋转,其转速高于旋转磁 场的转速,从而使电动机运行于再生制动状态。 (2)重载不上高速控制: 由于本电路中所用电动机从中速到高速为恒功率 变极调速,因此控制线路中要求有“重载不上高速”控 制环节。首存10元送彩金不限ip ‘这一功能的实现,只需在基本控制电路中加人中 间继电器2KA以及相应的触点,并且使中速档接触器 船舶电动起货机类控制电路分析方法——陈意惠薛士龙 1 参考文献 中华人民共和国港务监督局.船舶电气及控制培训教程 2邓志良刘维亭.电气控制技术与PLC.东南大学出版社 万 方数据 船舶电动起货机类控制电路分析方法 作者: 作者单位: 刊名: 英文刊名: 年,卷(期): 陈意惠, 薛士龙 上海海事大学 航海技术 MARINE TECHNOLOGY 2005(2) 参考文献(1条) 1.邓志良;刘维亭 电气控制技术与PLC 本文读者也读过(10条) 1. 顾益民.王前进.张立文Qian-jin.ZHANG Li-wen 基于故障树分析法的船舶电动交流起货机故 障诊断[期刊论文]-晋城职业技术学院学报2009,2(6) 2. 高迪驹.陈意惠 船用BLM电动起货机电气原理分析[期刊论文]-机电设备2005,22(3) 3. 董绍志 美国P&H 65t吊车液压系统故障分析与排除浅析[期刊论文]-重型机械科技2004(4) 4. 陈意惠.薛士龙 船舶电动起货机、锚机类控制电路的分析方法[期刊论文]-航海技术2004(6) 5. 王前进.范丽.顾益民.WANG Qian-jin.FAN Li.GU Yi-min 基于组态软件的船舶电动起货机仿真训练器设计[期刊 论文]-南通航运职业技术学院学报2009,8(1) 6. 韦家础.陈永芳.舒海滨.WEI Jia-chu.CHEN Yong-fang.SHU Hai-bin 船舶电动液压起货机节能研究[期刊论文]液压与气动2008(11) 7. 陈新恩.Chen Xinen 船用三速起货机控制电路分析与改造[期刊论文]-船电技术2006,26(1) 8. 唐浩.张洪朋.陈良 某船1号起货机起升机构的故障分析[会议论文]-2006 9. 肖乐明.XIAO Le-ming 船用交流三速起货机智能化节能改造[期刊论文]-中国修船2006,19(1) 10. 王洪波.WANG Hong-bo 船用起重机液压系统的改进[期刊论文]-液压与气动2012(2) 本文链接:

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